Forumas

Tomui patinkanti gale isdestymas. Tik nezinau ar Renault patiks.

O metai?

Tomai o gale lovos viena virs kitos? Ar as klystu?

Turbūt ne Tomui klausimas buvo Negaliu atsakyti, jei bus klausimų, reikia kreiptis nurodytu tel. numeriu.

Ne, Ricardai, as matau, na gal sakykim speju pagal bagazines duris ir langu isdestyma kaip ten lovos sudestytos. Is esmes kemperiu isdestymo variantu kai pasigilini nera labai daug. Ir kas metai ju daug neatsiranda. Kazkada kai Aurimas ieskojo kemperio kai pasiuliau paziureti nauju isplanavimus kad butu lengviau issirinkti deveta, tai kaip ir isizeide , kad ne visi naujus perka. Bet is esmes jis neteisus, nes daugelis isplanavimu gaminama metai is metu. Ir jei atsiranda kokia naujove, tai labai letai eina i rinka. Paskutiniu penkiu metu begyje atejo du nauji isdestymai: vienas kai gale pasidaro stalas ir aplink ji aplink gali apsest ir pasidaro lova. Ale biznio susitikimams. Kitas naujove nusileidzianti lova uz vairuotojo nuo lubu, o kartais ir dar po ja dvi vietos, kas iki minimumo mazina alkoviniu kemperiu prekyba. Nes tokio planavimo dalinai integruoti kemperiai buna ir sesiavieciai.

Labai jau didelis "griozdas". 

Normalus alkovinis kemperis. Nesioja lygiai taip pat kaip ir visus tokius. Tik gamintojas pigus. Matyt todel ir Renault baze. 

Visiškai niekuo nepagrįsta nuomonė, kad Renault bazė yra prastesnė už Fiat. Tai, kad Fiat'o gamintojas išleidžia perdirbėjui patogesnius važiuoklės pusgaminius ir pigiai juos parduoda nulemia tai, kad daugiausia kemperių yra pagaminama būtent Fiat'o bazėje. Dėl tos pačios priežasties ir Mercedes bazėje kemperių nėra daug. Bet dėl to Merso bazės kažkaip niekas nekritikuoja? Objektyviai Renault yra ekonomiškesnis, ilgaamžiškesnis už Fiat, garso izoliacija ir pakaba geresnė, antikorozija padaryta geriau net už VW ir Mercedes, varikliai su grandine (nereikia keisti iki 400 tūkstančių km). Ir tai ne vien mano nuomonė - tą patį girdėjau iš Vokiečio, prekiaujančio kemperiais, kuris per metus parduoda 350 naujų kemperių...