Forumas

Na kas liečia mano patirtį, tai įsigijus priekabą dėl sankabos tikrai nėra ko bijoti- per 4m užsienyje su priekaba pravažiavau ~15000km, iš jų nemažai kalnų serpantinuose ir sankaba nepavedė. Bet pavažinėjęs su kemperiu prie priekabos tikrai nebenoriu gryžti Kelių mokesčiai LT kemperiui iki 3,5T nereikalingi, tik labai brangus keltas į Kuršių neriją- 110Lt.
Kas liečia pirkimą- visada stengiuosi ar auto ar kemperį pirkti vokiečiuose. Mano pastebėjimu ten brangiau, bet aš visada perku brangiau ir ilgam- apie 10-iai metų.

o kokius modelius vertetu labiau kreipt demesi? juk vistiek turbut yra retesniu modeliu kur detaliu gaut sunkiau ir atvirksiai.. koks optimalus variklio litrazas turetu but kad vaiziuot ekonomiskai?

Sveiki, Simai,

Na pirmiausiai reikia 100% apsispręsti priekabą ar kemperis. Abu turi savo trūkumų ir privalumu. Už 15000lt. galima įsigyti puikią priekabą. Patikimą kemperiuką už 15000lt įsigyti gali būti itin nelengva. Jei planuojate važinėti netoli Lietuvos, tai dar, dar, jei tikslai rimtesni, tai geriau investuoti daugiau. Pasirinkimas Vokietijoje pvz. www.mobile.de labai nemenkas. Susiaurinus paiešką iki "privataus pardavėjo", "vieno šeimininko", "rida iki 150000km.", pasirinkimų sumažėja, o kainos ūgteli, bet tikimybė rasti gerą daiktą padidėja. Ir aš pradžioje "pas vokiečius" rinkausi, tačiau pasisekė Lietuvoje rasti gerą variantą. Stebiu skelbimus toliau ir matau, kad tokių variantų būna laaaaabai retai. Kiek pastebįjau  Klaipėdoje Valiulio įmonėje būna primtiniausių variantų. Lietuvoje pliusas tas, kad gali greitai nuvažiuot ir pamatyt savo akimis. Nuotraukose ir aprašymuose visi būna "nenudrožti", "puikia važiuojantys", "sėdi ir važiuoji", "pagal metus įdealus". Deja nuvykus į vietą dažnai net variklio neprašai užvesti.....Vokietijoje reik išsirinkt keletą variantų (labai toli viens nuo kito nenutolusių), susidėlioti maršrutą, pakalbinti vokiškai šnekantį draugą (perkant pas privatininkus, dažniausiai pagyvenusius, angliškai susišnekėt bus sunku) ir pirmyn. Dėl kemperio "būdos" gamintojo manau skirtumo didelio nebus. Skonio reikalas. Svarbiausiai techninis stovis, sandarumas, įrangos būklė, patinkantis išplanavimas."Būdą" veža MB (retais atvejais), Ford, Peugeot, Fiat. Populiariausi FIAT. Variklis kuo "didesnis", tuo resursas ilgesnis (2,5ltr., 2,8ltr.). Rinkčiausi su turbina- važiuot smagiau, nors tiesa sakant su savo "atmosferiniu" iki 110km/val "įminu".......nuo statesnio kalniuko Svarbu padaryti pradžią.... po penkiolikto apžiūrėto kemperio klausimų sumažės iki minimumo

aciu uz atsakymus. 

Pirmas variantas labai geras dėl sandarumo ir patvarumo, kiek matosi iš nuotraukų jo stogas yra užmautas ant sienų, o ne sutvirtintas su profiliais kaip daugelio to meto kemperių. Turėtų turėti ilgesnę išliekamąją vertę.

na už norimą sumą ir pagal pateiktus kriterijus čia jau reikia "medžioti", išlenda variantai bet jie būna čia ir dabar nupirkti net nežiūrėjus. lenkai net su savo kemperiais lekia kad ir į france ir gyvena tam tikrose vietose laukdami gero kąsnio, taip galima surasti tikrai gerą variantą.
siūlymas pasigauti išmanantį žmogų ir imti su aiškiu defektu, nes daug kas ir iš forumiečių gali pasipasakot kaip "apsipirko" ledinius kemperius,o paskui tai pareikalavo gerų investicijų tvarkymui.
na belieka tik palinkėti sekmės ir jau kad pavasariniame susitikime dalyvautum su savais ratais

Abu variantai tikrai verti dėmesio. Reik žiūrėt variklio, transmisijos ir kemperio sistemų būklę.