Home

Forumas

Žinutės: 68
Nuotraukos: 10
Koordinatės: 0
Prisijungė: 2012-10-29
Gediminas.B parašė:
Na va,jeigu patys nesuprantam,tai pareigūnai daves į protą,o tai kai paskaitau forumą,tai kai kurie kemperistai visą namų ūkį susikrautų.Iš tikro tai ir pusės tiek nereikia kiek mes prisikraunam,prisiminkim kaip važiuodavom be kemperių?....:)
Pritariu 100 proc., mažiau priskrauni, lengviau "kvėpuot" kelionėje pasidaro, kemperis yra lengvasis automobilis, taigi ir krauti reikėtų panašiai kaip į lengvojo automobilio bagažinę :)
Nenoreciau  sutikti kolegos su Jusu mintimis. Pirma kemperis lengvasis automobilis tik pagal dokumentus, ir tai yra komercinis triukas. Turbut visiem aisku, kad ir i automobili su keleiviais nesunku sukrauti virs keturiu simtu kg, dauguma kemperiu tusciu mase apie 3100. Kemperis- tai namas ant ratu, toks jo privalumas, ir negalima lyginti kelioniu Ziguliais, nes tai praranda zavesi. Daug malonumo prarandi neturedamas daigtu, kurie gali praversti, o su automobiliu ju nesiveztum. Mano galva problema kitame. Mes , lietuviai, visada norim buti gudresni uz kitus, ir issisukti is padeties sausi. Registruokim kemperius kaip C kategorijos, mokekim keliu mokescius uz sunkesne masina, issilaikykim teises tokiai masinai ir pirmyn be problemu. Kiek esu mates nauju kemperiu , registruojant visi gali buti homologuoti virs 3500 tonu , o gamintojai tokiem kaip mes suteikia galimybe rizikuoti, susimoketi bauda. Nelabai isivaizduoju kitaip kam tie aksesuarai parduodami tokie kaip saules baterijos, kondicionieriai visokie, ir daug kitu daiktu, kurie zenkliai didina svori. Juk turbut daugelis vaziuoja su virssvoriu. Pazystu keleta motokosininku, kurie vazineja daug metu, veza po du motociklus kemperio bagazineje, negirdejau kad labai bedavotu del sverimu. O dar veza generatorius, plovimo ir serviso iranga ir tt. Ir daugiausia visu kemperiai iki 3500kg. Taigi manau , kad sverimas pavieniai atvejai, baudos kiek domejausi Austrijoje nedideles, bet vat jei vairuojate su B kategorija sunkesni kemperi, va cia jau probelma, nes tiesiog neturite tokios teises ir vaziuojate kaip neturedamas teisiu. Taip pat siuo metu dar aktualesne probelma del tempiamu priekabu, kuriu sastatas sveria daugiau nei 3500. Pagal dabartines taisykles, Jus ju taip pat negalite vairuoti, ir tai taip pat virsvoris. Bet Lietuvoje tokiu turbut du trecdaliai. Taip kad manau teks rizikuoti toliau, lengvumas kemperiui tikrai ne privalumas, nes bent jau Fiat sasi buna skirta net ir iki 7000kg, taigi laikys. Filmukas , esantis pirmame sios diskusijos puslapyje, jei suprantate vokiskai, sako, kad 70 % kemperiu virsija leistina mase, ir tai pas vokiecius! Taigi,liks tik euru isideti:)



Žinutės: 365
Nuotraukos: 0
Koordinatės: 0
Prisijungė: 2014-03-26
kabinam priekaba ir valio :D
Nepades. Skaiciuoja bendra sastato mase, virsysi vistiek :) Teks persest i lengvaja, arba motocikla su lopseliu:B
Žinutės: 2186
Nuotraukos: 500
Koordinatės: 19
Prisijungė: 2012-09-21
Manau, perkant kemperį reikėtų atkreipti dėmesį į du dydžius tech.pase - F1 ir G. F1-G tai ir yra tas svoris kurį galime pasikrauti. Aišku kuo naujasnis kemperis, tuo jame daugiau įrangos ir skirtumas mažėja geometrine progresija. Pas mus pav. 3000 ir 1955 kg. Taigi 1045 kg. Važinėjame dviese, tad pasikrauti galime tikrai gan nemažai, net ir įvertinus tai, kad kemperio dugnas papildomai sustiprintas metalo lakštais.
Žinutės: 585
Nuotraukos: 1217
Koordinatės: 4
Prisijungė: 2012-09-21
Prieš išvažiuodamas iš LT pasisvėriau +420kg. Ir nėra ko atsisakyt, nebent šturmano, bet tikina, kad tiek nesveria. Jei rimtai, problema rimta ir reikia pagalvot rimtai
Jei rimtai, tai as irgi sveriu 4000kg tuscias, o uzdeta tik kondicionierius , saules baterija su inverteriu, siek tiek garaze lentyneliu. Laukiu , pasvers, mokesiu. Nieko nepadarysi, privalumas kad turiu profesionalo teises, tai bent turiu teise vairuoti toki kemperi. Registruoti kaip virs 3500kg , neapsimoka, paskui niekam neparduosi, neisnuomosi. O ir keliu mokesciai, tiek Lietuvoj  ir kt salyse kaip sunkvezimiui.
Žinutės: 68
Nuotraukos: 10
Koordinatės: 0
Prisijungė: 2012-10-29
Marijus.K parašė:
Nenoreciau  sutikti kolegos su Jusu mintimis. Pirma kemperis lengvasis automobilis tik pagal dokumentus, ir tai yra komercinis triukas. Turbut visiem aisku, kad ir i automobili su keleiviais nesunku sukrauti virs keturiu simtu kg, dauguma kemperiu tusciu mase apie 3100. Kemperis- tai namas ant ratu, toks jo privalumas, ir negalima lyginti kelioniu Ziguliais, nes tai praranda zavesi. Daug malonumo prarandi neturedamas daigtu, kurie gali praversti, o su automobiliu ju nesiveztum. Mano galva problema kitame. Mes , lietuviai, visada norim buti gudresni uz kitus, ir issisukti is padeties sausi. Registruokim kemperius kaip C kategorijos, mokekim keliu mokescius uz sunkesne masina, issilaikykim teises tokiai masinai ir pirmyn be problemu. Kiek esu mates nauju kemperiu , registruojant visi gali buti homologuoti virs 3500 tonu , o gamintojai tokiem kaip mes suteikia galimybe rizikuoti, susimoketi bauda. Nelabai isivaizduoju kitaip kam tie aksesuarai parduodami tokie kaip saules baterijos, kondicionieriai visokie, ir daug kitu daiktu, kurie zenkliai didina svori. Juk turbut daugelis vaziuoja su virssvoriu. Pazystu keleta motokosininku, kurie vazineja daug metu, veza po du motociklus kemperio bagazineje, negirdejau kad labai bedavotu del sverimu. O dar veza generatorius, plovimo ir serviso iranga ir tt. Ir daugiausia visu kemperiai iki 3500kg. Taigi manau , kad sverimas pavieniai atvejai, baudos kiek domejausi Austrijoje nedideles, bet vat jei vairuojate su B kategorija sunkesni kemperi, va cia jau probelma, nes tiesiog neturite tokios teises ir vaziuojate kaip neturedamas teisiu. Taip pat siuo metu dar aktualesne probelma del tempiamu priekabu, kuriu sastatas sveria daugiau nei 3500. Pagal dabartines taisykles, Jus ju taip pat negalite vairuoti, ir tai taip pat virsvoris. Bet Lietuvoje tokiu turbut du trecdaliai. Taip kad manau teks rizikuoti toliau, lengvumas kemperiui tikrai ne privalumas, nes bent jau Fiat sasi buna skirta net ir iki 7000kg, taigi laikys. Filmukas , esantis pirmame sios diskusijos puslapyje, jei suprantate vokiskai, sako, kad 70 % kemperiu virsija leistina mase, ir tai pas vokiecius! Taigi,liks tik euru isideti:)

Norėčiau pakomentuoti ir aš :)

Senai jau turiu C kategoriją, o prieš kelis metus specialiai priekabos - namelio tampymui išsilaikiau BE (kai bendra automobilio ir priekabos masė daugiau nei 3,5 t.). Problema yra tai, kad mes Lietuvoje lengva ranka keičiam gamintojo parametrus, o tai daryti turėtų tik autorizuotos institucijos (kaip pvz. TUV). Netgi nekreipiant dėmesio į gamintojo rekomendacijas plius 0,5 t. stojant ar važiuojant į kalną jaučiasi. Taip pat mažuose miesteliuose dažnai yra ženklai ribojantys svorį 3,5 t. arba draudžiama važiuoti sunkvežimiams. Fiat rėmas dar nėra viskas, yra specialiai bendrai masei pritaikyti stabdžiai, guoliai, padangos, pakabos tipas (pvz. lingės, torcionai ar oro pagalvės) ir pan. 
Mes ruošiamės svorį mažinti, patiems kelionėje nuo to tik lengviau - lieka tik tai, kas yra labai reikalinga. Mano atveju papildoma įranga: du akumuliatoriai, saulės baterijos, papildomas balionas. Vaikai netgi saulėtą dieną su 200 W saulės baterija du 100 Ah akumuliatorius iškrauna, aišku prisideda ir kemperio įrangos el. suvartojimas ir tėčio darbinis kompas :). Taip pat mums 4 dviračiai pastoviai reikalingi, dar planuoju ir burlentę pasiimti, taigi arba griežtas svorio mažinimas kitame inventoriuje arba priekaba :). Kiek žinau, jei priekaba iki 750 kg., BE nereikia, bet aš kabinčiau su stabdžiais ir gal sunkesnę. 
Išvada: jei pagal gyvenimo būdą orientuojamės į vakarus, tai ir elgtis reikėtų atitinkamai. Kaip vokietis pasakytų: Ordnung must sein :)
Deja pas vokiecius tas pats kaip pas mus. Bent jau del Fiat  ducato bazes, buvau as gamykloje, patikekit manim niekas ten nesiskiria, yra keli variantai, kaip pvz dvi gale asys, jie skirti sunkesniems kemperiams. O jei kemperis gaminamas dar sunkesnis, naudojama Iveko arba mersedes baze. Stovejom kartu su Fiat , kuris turi dvi asis gale, akivaizdziu skirtumu su tuo seimininku neradom. Taigi Jusu svarstymai daugiau teoriniai. Manau , kad daugelis Fiatu yra vienodi, jei tik nesiskiria modelis. Bet visdelto, palaikau Jusu nuomone, kad turi buti tvarka, turetu viskas atitikti dokumentus reikalavimus, taciau negalima kemperio lyginti su lengvaja masina, tai ne tas pats.
Del svorio, as neturiu sansu jokiu sumazinti savo kemperio svorio, nes tilpti i likusius 350 kg penkiu asmenu seimai, net ir vezantis lektuvini bagaza, nera jokiu galimybiu. Todel nepnikuoju, kaip ir daugelis vokieciu, kurie taip pat virsija mase. Ten tvarkingi yra pensininkai, nes jie daugiausia keliauja dviese, o jeigu vaziuoja seima, automatiskai kemperis didesnis, daiktu daugiau ir mase didesne.
Del priekabos: yra toks reikalavimas, kad priekabos max mase nebutu didesne uz tuscio temoiancio automobilio mase. Skaitykite cia: http://www.campingcar.lt/lt/straipsniai/vairuotojo-pažymėjimas-ir-turistinis-automobilis
Žinutės: 75
Nuotraukos: 0
Koordinatės: 0
Prisijungė: 2014-02-17
Marijus.K parašė:
Deja pas vokiecius tas pats kaip pas mus. Bent jau del Fiat  ducato bazes, buvau as gamykloje, patikekit manim niekas ten nesiskiria, yra keli variantai, kaip pvz dvi gale asys, jie skirti sunkesniems kemperiams. O jei kemperis gaminamas dar sunkesnis, naudojama Iveko arba mersedes baze. Stovejom kartu su Fiat , kuris turi dvi asis gale, akivaizdziu skirtumu su tuo seimininku neradom. Taigi Jusu svarstymai daugiau teoriniai. Manau , kad daugelis Fiatu yra vienodi, jei tik nesiskiria modelis. Bet visdelto, palaikau Jusu nuomone, kad turi buti tvarka, turetu viskas atitikti dokumentus reikalavimus, taciau negalima kemperio lyginti su lengvaja masina, tai ne tas pats.
Del svorio, as neturiu sansu jokiu sumazinti savo kemperio svorio, nes tilpti i likusius 350 kg penkiu asmenu seimai, net ir vezantis lektuvini bagaza, nera jokiu galimybiu. Todel nepnikuoju, kaip ir daugelis vokieciu, kurie taip pat virsija mase. Ten tvarkingi yra pensininkai, nes jie daugiausia keliauja dviese, o jeigu vaziuoja seima, automatiskai kemperis didesnis, daiktu daugiau ir mase didesne.
Del priekabos: yra toks reikalavimas, kad priekabos max mase nebutu didesne uz tuscio temoiancio automobilio mase. Skaitykite cia: http://www.campingcar.lt/lt/straipsniai/vairuotojo-pažymėjimas-ir-turistinis-automobilis



Šioje nuorodoje ir bendrai diskusijoje klaidinga info. Jei automobilis iki 3500 kg ir priekaba iki 750 kg (sąstatas iki 4250 kg), užtenka B kategorijos, jei priekaba virš 750 kg, reikia BE kategorijos, bet bendras sąstatas neturi viršyti 3500 kg. Turint C kategoriją irgi galima kabinti iki 750 kg, esant virš 750 kg reikia CE kategorijos.
http://www3.lrs.lt/pls/inter3/dokpaieska.showdoc_l?p_id=452462