Forumas

Sveiki,paskaitinėjau Marijaus mintis dėl priekabos ir man prieš akis nauja Marijaus tema po metų ar dviejų:kokį elektromobilį pirkti, kad galėčiau vežti su turima priekaba?. Paskutiniu metu daug straipsnių apie didžiųjų europos miestų ketinimus neįsileisti automobilių su vidaus degimo varikliais. Tai gal verta priekaba runktis ne pagal audukę ar miniką, o pagal būsimą elektromobilį.

Nereikia cia tapatinti Marijaus su kazkokia tema. Manau ji aktuali su laiku gali buti nemazai daliai zmoniu. Europos kemperistai rigi nepradejo nuo kemperiu kurie veza automobilius. Paziiurekim kas Amerikoje vyksta ir suprasim kad kemperiavimas ne i minimalistine puse eina. Jiems musu kemperiai tokie mazi, kad net nelabai kemperiais laiko. Taigi daugelis nori didesnio patogesnio ir tt.  Tegu pabuna si tema ir paziuresim kaip cia bus. 

Visai neturėjau minties pašiepti. Atsiprašau jei neteisingai ir netiksliai išreiškiau mintis. Viso labo norėjau tik pasakyti, kad po kelerių metų norint važinėti Europos didžiuosiuose miestuose be elektromobilio nelabai pavyks . O Skandinavijoje kai kurie miestai iš viso žada neįsileisti jokio privataus transporto. Paprasčiausiai mes būsime priversti važinėti elektromobiliais , norim to ar nenorim. Visa Vokietijos automobilių pramonė sieja ateitį su elektromobiliais, Toyota drąstiškai keičia strategiją, persiorentuodama nuo hibridų prie elektromobilių. Todėl savo žinute tenorėjau atkreipti į ateities pokyčius, kurie jau gana greitai gali įtakoti vežamo priekaboje automobilio pasirinkimą. Tarkim svorio prasme. 

Sunku patikėti, kad staiga ims ir dings vidaus degimo variklių varomos transporto priemonės. Lengvatų elektromobiliams žinoma kurį laiką daugės, bet įprastų auto taip greitai neišstums.  Turime dar 10-15metelių. Ir aplamai ko ten į tuos miestus grūstis- ar blogai prie kokios šiltos jūros gamtos prieglobstyje poilsiauti

Egidijau pagal parasyma nuskambejo kitaip. Ir varda mini. Tema ne apie mane , o apie priekabas. Nemegstu spelioti kas bus jeigu bus. Hibridine technologija israsta senai, deja pokyciai sio reikalo menki. Na gal dinamika masinos ispudinga. Be to juk neperkame naujesnio kemperio vien todel kad puse Vokietijos miestu isileidzia tik su Euro 4. Taigi iseiti rasim. O del ektromobiliu, nors tikrai nesu labai techniskas zmogus, kol kas mane jie neitikina. Net finansiskai. Paziurek kad ir Tesla. Chrakteristikos ispudingos, kokybe apgailetina, pgios plastmases, surinkimas akis bado, kaina stipri. Kol valstybe nerems , kaip tai yra Estijoje kad pise kainos kompensuoja, salies tarsos leidimus iskeite i pakrovimo stoteles, tol nieko nebus. 

sveiki,traliuka tampau jau 20m.galiu patarti-jei ruosiesi vezioti automobilius,pirmiausia:automobilio ir priekabos mases pliusuojasi-rinkis bendra mase - min 2000kg.antra:be abejones dvieju asiu-pakaba-'torcijonai'.trecia;ilgis 4m-,4,20m,plotis apie 1,9m,kad veliau nesigaileti,ratai geriau po 'savimi'. Na zinoma reikia zinoti,ar vilkikas gali vilkti tokia mase...sena taisykle,jei nenurodyta kitaip-vilkikas 30 procentu privalo buti sunkesnis uz priekaba. Yra cinkuotos ar aliumines,uzvaziavimas 'kopetelemis' arba hidraulikos pagalba 'traliuko'plokstuma keicia kampa...stabdziai-paprasti,mechaniniai,kaip prikabinamuose nameliuose, kuo vadinamas 'dyslius' ilgesnis,tuo maziau juntamas velkamas krovinys.Lenku gamybos neblogi,bet patarciau olandiska-kokybe,metalas storesnis,ilgaamze...Krauni auto,pagauni svorio centra ir pirmyn...Sekmes.

Aciu Gintautai uz tikrai profesionalu komentara. Konkretu, aisku ir koncentruota. Dar klausimas: ziurejau Blyss firmos, vokieciai, Tavo kriterijus atitinka ta dviase. Ji paverciama platforma. Kaip manai daug vargo ja tempiant turesiu? Mano kemperio tuscio mase apie 6  tonas, priekaba max mase 2500, reali apie1,8 tonos. Variklis kemperio 3,0 dyzelis 210 Ag. Tiesiog idomi Tavo patirtis. As suprantu kad vargo turesiu del manevravimo. O visa kita?

Marijau,viskas Liuks,jei nebijai kemperio gabaritu,tai ir priekaba neisgasdins.Problemeles:manau teks isigyti Viatol-irenginukas keliu mokesciams PL- kainuos apie 240zl-[ irenginys 120+papildymas 120]nuskaiciuojamas mokestis ne autostradose,vidutiniskai iki 100 zl i abi puses + gal 8 taskai autostradoje po 30zl taip pat i abi puses...Vairuoti nera sunku,priekaba bega vilkiko 'pedomis',juo lab su tokiu varikliu.  Taip pat nemalonus greicio ribojimas,taciau neissisokant 100km/h galima birbinti...Čiau.  P.S.isigyk 4 naujus tvirtinimo dirzus.

Kadangi mano kemperis virs 3,5 iki7,5 , dezutes saliu jau turiu. Klausiau, del priekabos nieks nesikeicia kemperiui. Mokesciai tie patys.

kokie yra reikalavimai Prancuzijoje      http://www.lemondeducampingcar.fr/pratique/reglementation/quel-permis-pour-tracter-une-remorque-a-l-aide-d-un-camping-car.html